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Genova, tarda ora serale, fermata dell’autobus. Io – a donna che aspetta l’autobus lì vicino -: ” Mi scusi, sa se si possono comprare i biglietti sull’autobus?” Lei: “sì, a quest’ora sì! Costano due euro, però..(anziché 1,20 euro)…Ma vi conviene farli…la sera passano spesso i controllori!”. Bene, fiduciose, aspettiamo il bus. Arriva, il bus, saliamo: “Salve, vorremmo fare tre biglietti”. “Ah no, mi dispiace, li ho finiti”. “Ah”, “Ah”, “Ah” – facciamo noi tre. V.:”Beh, se arriva il controllore glielo dice lei che noi eravamo in buona fede?”. Autista: ” Sì, glielo dico, glielo dico…”, borbotta. Non capisco il malumore. Ma poi spiega (in accento genovese che non so ripetere): “E’ che non si capisce niente. Quando ne compro tanti poi è capace che mi rimangano per due mesi, e insomma, son soldi…”. Burp. Cosa? Io: “Ma scusi, in che senso? Li dovete commprare voi con i vostri soldi? Autista: “Eh sì, li compriamo noi e li rivendiamo”. E io: “Ma non ha senso!”. A quel punto interviene la signora di prima, che con fare di chi la sa lunga mi spiega: “Sì che ha senso…è che loro non potrebbero vendere i biglietti, ma visto che c’è sempre questo problema (un piccolo problema da niente, ovvero che è impossibile comrpare un biglietto dopo le 20 – ndr) per fare un servizio gli autisti si sono messi a vendere i biglietti”. Scendo dall’autobus confusa chiedendomi perché da noi anche una semplice azione abbastanza prevedibile, del tipo “comprare i biglietti del bus alla sera“, debba diventare una tragicommedia dai toni grotteschi. Ma, purtroppo, non riesco più a sorriderne pensando a quanto siamo buffi.
E’ successo veramente? Sì! E che provino a dire che non è vero….!
Ho scoperto in rete questo tool, il “Vehicle Eco Calculator” (www.leopardo.com/vec/), sviluppato interanemente ad una società (la Leopardo Construction) per milgiorare l’efficienza degli acquisti della auto aziendali, lo strumento era talmente cool che hanno deciso di renderlo pubblico
Hybrid vehicles with better fuel economy typically cost more than their gas-guzzling counterparts, which can make the decision to purchase one more difficult. This eco-calculator will calculate a specific breakeven point, or how many months it will take for you to recover the added cost of buying a hybrid. After that point, you’re putting money back in your pocket. Da ToddAnd
Praticamente basta inserire due tipi di vetture da confrontare, in particolare per confrontare auto a benzina con quelle ibridie o di nuova generazione, e qualche altra variabile. Lo strumentino ti dice quanto risparmi nel lungo periodo, in quanto tempo ottimizzi l’investimento e quanta CO2 in meno emetti. Carino!
La domenica, d’estate, in città. Strade vuote e immense, poca gente in giro, un silenzio irreale. Mentre ti immagini il resto d’Italia al mare, e ti sembra di sentire le onde che si infrangono sugli scogli, la sabbia tra le dita dei piedi e la pelle bruciata dal sole, cerchi di concentrarti sul tuo piccolo giorno e le tue piccole cose, e cerchi di comprare un litro di latte, di domenica, d’estate.
Casualmente ho scoperto e vi segnalo il sito www.apertodomenica.com, un database in cui si può cercare, domenica per domenica, tutti gli esercizi aperti, supermercati e non solo, in tutta Italia. Un po’ lento, ma molto utile.
(e siccome noi arriviamo sempre con 30 anni di ritardo, magari le faremo anche queste benedette centrali, per poi renderci conto che non aveva alcun senso e che sarà stata una spesa – immensa e inutile – e verranno fuori sicuramente casini. Siamo nel 2008, ma noi ragioniamo come se fossimo un paese nel pieno del boom economico degli anni ‘80…)
Milano, metro linea 1. Leggo il mio libro. SOno tranquilla, né troppo caldo, né troppo freddo. Poi improvvisamente da pochi metri di distanza sento un trillo fastidioso, suoneria vecchio stile tipo telefono della nonna (con volume a prova della sordità della nonna), mi volto ed ecco un classico businessman che osserva catatonico il suo cellulare cercando di capire chi è che sta chiamando, poi risponde e – ovviamente ad alta voce visto il rumore di sottofondo – inizia a parlare degli affari suoi. Io ora vorrei davvero sapere dall’ATM quanti soldi ha ricevuto dalle compagnie telefoniche per implementare questo “fantastico servizio”. Sì perché a Milano da qualche messe i cellulari prendono anche nella metro. Non in tutte le tratte e non in tutte le formate, ma l’obiettivo è quello di coprire tutti i percorsi nei prossimi mesi. Si legge dal sito dell’ATM:
“Secondo i passaggi registrati ai tornelli, sono circa 250 mila le
persone che ogni giorni transitano in queste 5 stazioni e che ora
potranno essere collegate in fonia, sms, mms e dati alla velocità
dello standard UMTS.”
D’ora in poi, in buona sostanza, anche il metro diventerà una caciara di suonerie e “Ciaooo! Come stai?” o “Prontoooo” o “Sentiamoci domani che così facciamo il punto su quel progetto” e l’atmosfera sognante che si poteva gustare in metropolitana (l’unico fattore positivo, peraltro) verrà infranta da questa irruzione della realtà e della reperibilità a tutti i costi.
Ora io dico, avessimo tragitti che durano 2 ore, lo capirei. Ma che cosa cambia se per 10 minuti il tuo cellulare non è raggiungibile? E poi, ci tolgono l’unica scusa inattaccabile quando non si voleva rispondere: “scusa, ero in metro, non prendeva il cellulare…”.
E’ bello sapere che nel giorno in cui l’Italia (a Tokyo) ribadisce la sua volontà di fare tanto, tantissimo nucleare (la vera green idea del futuro, eh…) in Francia una centrale fa uscire acqua contaminata nel fiume (in provincia di Avignone) e le autorità consigliano alla popolazione di non bere, di non usare l’acqua, di non fare il bagno.
Ma da noi, che coi controlli e i rifiuti ci sappiamo proprio fare, sarebbe tutto diverso. Bien sur.
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